John Callahan: Οι αλλοδαποί διώκουν την ιαπωνική Boeing 747

26. 09. 2017
6ο διεθνές συνέδριο εξωπολιτικής, ιστορίας και πνευματικότητας

Είμαι ένας πρώην επικεφαλής του τμήματος των τροχαίων ατυχημάτων και ερευνητής του με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) στην Ουάσιγκτον θέλω να δώσω μαρτυρία για τα γεγονότα που συνέβησαν στο 1986.

Όλα ξεκίνησαν με την κλήση του λαού της Αλάσκας: Έχουμε πρόβλημα εδώ. Το όλο γραφείο είναι γεμάτο δημοσιογράφοι και δεν ξέρουμε τι να πούμε. Το περασμένο Σαββατοκύριακο, είχαμε UFOs που παρακολουθούσαν το 747 στον ουρανό για περισσότερα από 30 λεπτά περίπου. Προφανώς κάποιος μιλούσε για αυτό, και τώρα έχουμε τους ανθρώπους των εφημερίδων στο γραφείο και θα θέλαμε να μάθουμε τι πρέπει να πούμε.

Ήμουν ένας μακροχρόνιος κυβερνητικός υπάλληλος. Τους είπα αυτά που συνήθως είπα σε τέτοιες περιπτώσεις: Υπάρχει έντονη έρευνα για όλη την υπόθεση και προσπαθούμε να βάλουμε μαζί όλες τις πληροφορίες. Τους είπα Θέλω όλους τους δίσκους και τις ταινίες - όλα τα δεδομένα που έχουν στη διάθεσή τους - στο τεχνικό κέντρο μας στο Atlantic City.

Αυτοί οι τύποι κάλεσαν το στρατό και τους είπαν ότι ήθελαν όλες τις ταινίες. Η FAA ελέγχει όλη την εναέρια κυκλοφορία στην επικράτεια των Ηνωμένων Πολιτειών και των παρακείμενων περιοχών. Δεν εμπίπτει στην αρμοδιότητα της Πολεμικής Αεροπορίας του Στρατού. Αυτοί οι τύποι πυροβολούν μόνο πυραύλους. Αυτή η εξουσία ανήκει στην κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών και ελέγχεται από την FAA.

Ο στρατός το απάντησε τα φυσίγγια εξαφανίστηκαν, και ότι πρέπει να τα εντοπίσουν. Νόμιζα ότι ήταν ένα μυστήριο στρατιωτικά αρχεία εξαφανίστηκαν. Αυτό δεν ήταν σωστό. Ως στάνταρ, διατηρήσαμε τα αρχεία ραντάρ για 15 έως 30 ημέρες. Αυτό ήταν το πρώτο σημάδι ότι ο στρατός γνώριζε κάτι που δεν ήξερα - ότι ήξερε ποιοι ήταν οι επισκέπτες και ότι ο στρατός δεν ήθελε να το γνωρίζει κανένας άλλος. Και φυσικά οι άνθρωποι στις χαμηλότερες θέσεις δεν είχαν ιδέα τι συμβαίνει πάνω τους. Έκαναν μόνο αυτά που τους είπαν. Εάν τα φυσίγγια έπρεπε να εξαφανιστούν ή να είναι διαθέσιμα - δεν τους ένοιαζε περισσότερο.

Ο Διαχειριστής της FAA με έστειλε και το αφεντικό μου στο Atlantic City για να δούμε αν είχαμε να ανησυχούμε. Η επεξεργασία αυτών των δεδομένων μας πήρε δύο μέρες. Είχαμε πλήρη δεδομένα από ραντάρ θέσης, συμπεριλαμβανομένης της ηχογράφησης μιας συνομιλίας μεταξύ του πληρώματος του αεροσκάφους και των πύργων ελέγχου. Ήμασταν σε θέση να ανακατασκευάσουμε ακριβώς πώς συνέβη το περιστατικό. Boeing 747 Ιαπωνικές Αερογραμμές μόλις έφτασε από τη βορειοδυτική Αλάσκα σε ένα ύψος μεταξύ 9 και 11 km. Ήταν μόνο 23: 00. Ο πιλότος ζήτησε ελέγχους πτήσης για να διαπιστώσει εάν υπήρξε περαιτέρω κίνηση σε αυτό το επίπεδο πτήσης. Ο έλεγχος πτήσης απάντησε ότι όχι. Ο πιλότος απάντησε ότι είχε στόχο στην ώρα του 11 ή στην ώρα 1 σε απόσταση περίπου 13 χλμ.

Η Boeing 747 έχει δικό της ραντάρ για την παρακολούθηση καιρού στην άκρη της μύτης. Αυτό το ραντάρ κατέγραψε ένα τεράστιο αντικείμενο. Ο πιλότος είδε το αντικείμενο με τα μάτια του και το περιέγραψε ως ένα τεράστιο μπαλόνι με πολύχρωμα φώτα γύρω από μένα. Αυτό το πράγμα ήταν τουλάχιστον τόσο μεγάλο όσο τέσσερα αεροπλάνα της Boeing 747!

Ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας του Στρατού ανέφερε: βλέπουμε 56 km βόρεια του Anchorage. Ποιος είναι στις ώρες 11 ή 1; Η διοίκηση της FAA απάντησε: Δεν έχουμε καμία αεροπορική μεταφορά. Έχετε κάποιον εκεί; Η διοίκηση του στρατού απάντησε: Αυτό δεν είναι δικό μας. Η κυκλοφορία μας βρίσκεται στα δυτικά.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της επιχείρησης, ο ιαπωνικός πιλότος είπε αρκετές φορές: Είναι σε ώρες 11. Όχι - είναι μία ώρα. Όχι, είναι πίσω σε τρεις ώρες. Ο ETV γύρισε γύρω από το 747 του.

Ο στρατός διέθετε αρκετά συστήματα ραντάρ εκείνη τη στιγμή: ένα ραντάρ υψηλού υψομέτρου, ένα άλλο για μεγάλη εμβέλεια και επίσης για σύντομη προσέγγιση σε στενούς στόχους. Ως εκ τούτου, μπορεί να θεωρηθεί ότι αν προς την δεν φαίνεται σε ένα ραντάρ, θα εμφανίζεται σε άλλο. Έχει συμβεί επίσης. Όταν ακούτε τα αρχεία του Πύργου Ελέγχου του Στρατού, αναφέρει: "Το έχουμε σε ραντάρ μεγάλου υψομέτρου και ραντάρ μικρής εμβέλειας."

Όλο αυτό συνέβη σε 35 λεπτά. Η ETV ήταν σε μια θέση ή στην άλλη και παρακολουθούσε ακόμα Ιαπωνικά Boeing 747. Μετά από λίγο, το αεροπλάνο άλλαξε υψόμετρο. Η ETV παρέμεινε σε επαφή μαζί του. Το αεροπλάνο διατάχθηκε να κάνει μια στροφή 360 °. Όταν κάθεστε σε ένα 747, κάνοντας κάτι τέτοιο διαρκεί λίγα λεπτά και απαιτεί πολύ χώρο. Παρόλα αυτά, η ETV παρέμεινε σε επαφή με το αεροσκάφος. Το αντικείμενο άλλαξε θέσεις μεταξύ εμπρός, πίσω και πλευρές του αεροσκάφους. Κινήθηκε μεταξύ των θέσεων πολύ γρήγορα, πάντα με απόσταση περίπου 10 χλμ.

Τελικά, όταν το Ιαπωνικό 747 επρόκειτο να προσγειωθεί, ένα άλλο αεροπλάνο κάτω από την πινακίδα ήταν εντός εμβέλειας ενωμένες αερογραμμές. Ο πύργος ελέγχου ενημέρωσε το UA ότι το J747 διώχτηκε από την ETV και ζήτησε από το UA να παραμείνει εντός εμβέλειας και να το επαληθεύσει. Το UA επιβεβαίωσε στον πύργο ότι θα το έκανε. Έτσι, το UA κατευθύνθηκε πιο κοντά στο J747 και τον έσπρωξανγια να καλύψετε την ιαπωνική Boing. Καθώς πλησίαζαν τα αεροπλάνα, το UA επιβεβαίωσε την παρατήρηση. Στη συνέχεια, επρόκειτο να πάει στην ξηρά. Η ETV τον ακολούθησε στο αεροδρόμιο, όπου αμέσως μετά την προσγείωση στο διάδρομο, η ETV εξαφανίστηκε.

Όταν διάβασαν την τελική έκθεση πτήσης στο FAA, αποφάσισαν να το καλύψουν με τη δική τους φήμη. Δεν μπορείτε να πείτε ότι είδατε έναν στόχο όταν δεν μπορείτε να πείτε τι ήταν.

Την επόμενη μέρα επιστρέψαμε στην έδρα της FAA. Ένας διαχειριστής της FAA (Ναύαρχος Ένγκεν τότε) μας κάλεσε και με ρώτησε και το αφεντικό μου αν είχαμε πρόβλημα με αυτήν την εργασία ή όχι. Τον είπαμε, "Έχουμε ένα βίντεο για το πράγμα, και φαίνεται ότι κάτι μπορεί να είναι εκεί." Ο διαχειριστής της FAA μας ζήτησε μια σύντομη έκθεση πέντε λεπτών σχετικά με το τι είχε συμβεί. Όταν τελείωσε, μας είπε να μην μιλήσουμε σε κανέναν για αυτό μέχρι να μας δώσει το πράσινο φως.

Την επόμενη μέρα με τηλεφώνησε κάποιος Ερευνητικές ομάδες μελέτης είτε από τον Πρόεδρο Regan είτε από τη CIA. Με ρώτησαν για το περιστατικό. Είπα, "Δεν ξέρω για τι μιλάς. Πιθανότατα πρέπει να καλέσετε τον Ναύαρχο Ένγκεν. " Λίγα λεπτά αργότερα, είχα ένα τηλεφώνημα από τον Ναύαρχο Ένγκεν ότι είχε προγραμματίσει μια συνάντηση για τις 9:00 αύριο το πρωί. ωοειδές δωμάτιο με την προϋπόθεση ότι πρέπει να πάρουμε όλα τα υλικά που διαθέτουμε και να δώσουμε jim ό, τι λένε.

Έτσι, πήρα μαζί μου όλα τα άτομα από το Τεχνολογικό Κέντρο που είχαν όλα τα κουτιά δεδομένων που εκτυπώσαμε και γέμισαν το δωμάτιο μέχρι την οροφή. Υπήρχαν τρία άτομα στο δωμάτιο από το FBI, τρία από τη CIA και τρία από τον Regan Ερευνητικές ομάδες μελέτης. Δεν ξέρω τον υπόλοιπο χρόνο, αλλά ήταν εντελώς συγκλονισμένοι.

Τους δείξαμε ένα βίντεο. Στη συνέχεια, είχαν πολλές ερωτήσεις σχετικά με τις ραδιοσυχνότητες, το συντονισμό της κεραίας, πόσα ραντάρ και κεραίες το παρακολουθούσαν και τον τρόπο επεξεργασίας των δεδομένων. Σοκαρίστηκαν - ήταν η πρώτη φορά που είχαν διαθέσιμα 30 λεπτά παρατήρησης ραντάρ TVS.

Όταν με ρώτησαν τι εννοούσα, απάντησα αυτό Φαίνεται ότι το ETV είναι εκεί πάνω. Ο λόγος για τον οποίο αυτό δεν ήταν συνηθισμένο ήταν ότι το αεροπλάνο ήταν πολύ μεγάλο για να ισχυριστεί ότι το μετεωρολογικό φαινόμενο ήταν δύσκολο γιατί Ιαπωνικό πιλότο το είδε και συνέταξε μια εικόνα του πώς μοιάζει.

Όταν τελείωσε η παρουσίαση, μια από τη CIA διέταξε σε όλους να ορκιστούν ότι αυτό το πράγμα δεν συνέβη ποτέ και ότι αυτή η συνάντηση δεν έγινε ποτέ και ότι αυτό το θέμα δεν καταγράφηκε ποτέ. Μας είπε κυριολεκτικά ότι αν κάποιος βγαίνει με το αμερικανικό κοινό, θα προκαλούσε πανικό σε όλα τα έθνη.

Οι κύριοι μυστικών υπηρεσιών πήραν μαζί τους όλα τα δεδομένα από το δωμάτιο. Μόνο είχα μαζί μου τα πρωτότυπα στο γραφείο του γραφείου. Κανείς δεν τους ήθελε και κανένας δεν τους ζήτησε, γι 'αυτό δεν τους έδωσα. Και όταν έφυγα από την υπηρεσία λίγα χρόνια αργότερα, το πήρα μαζί μου. Έβρισκε στο γκαράζ μου μέχρι τώρα.

Sueneé: Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο 2001 στον Εθνικό Τύπο που διοργάνωσε ο Steven Greer.

Διάταξη ενός πλοίου ETV από πιλότο

Steven Greer: Διαθέσαμε [δημοσιογράφους] όλα τα δεδομένα, συμπεριλαμβανομένων βίντεο ραντάρ, μεταγραφής επικοινωνιών ATC, εγγραφών FAA και εικόνων υπολογιστών ολόκληρης της εκδήλωσης. Η τραγωδία του [Ιαπωνικού] πιλότου ήταν ότι τον ανάγκασαν να μείνει σιωπηλός για αυτό και τον έβαλαν ακούσια στο γραφείο, ώστε να μην μπορούσε να μιλήσει σε κανέναν για αυτό.

Ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας του Στρατού επιβεβαίωσε αυτό προς την είδαν. Η FAA το επιβεβαίωσε προς την είδαν. FAA έχει εκδοθεί λίγες μέρες αργότερα ένα δελτίο τύπου για το κοινό που δεν είδα τίποτα που είχαν δει κάτι άλλο, και ήταν μόνο σύγχυση και παρεξήγηση, η οποία χρησιμοποιείται μερικούς ανθρώπους που δεν έχουν μεγάλη σημασία.

Αλλά πού αλλού πρέπει να μάθετε για τις τηλεοπτικές προβολές; Εάν προσπαθείτε να μιλήσετε για UFO ή ET σήμερα, είστε σε θέση γελοιοποίησης. Αυτός είναι ίσως ο κύριος λόγος για τον οποίο δεν συζητείται δημόσια. Προσωπικά, ωστόσο, είμαι βέβαιος ότι έχω δει το ETV (pro) να ακολουθεί το ιαπωνικό Boeing 747 πέρα ​​από τον ουρανό πάνω από μισή ώρα στο ραντάρ. Και το πράγμα ήταν πιο γρήγορο από οτιδήποτε ξέρω ότι είχε τότε η κυβέρνηση.

Senior NCO (senior) από το NORAD. Μου είπαν στην άκρη ότι ήξεραν γι 'αυτό. Μου είπαν ότι υπήρχε ένα ανιχνεύσιμο ρεκόρ για αυτό - έχει πάχος περίπου XNUMX ίντσες και οι δύο πρώτες σελίδες είναι μια πυκνή περιγραφή του όλου συμβάντος. Τα υπόλοιπα αφορούν το ψυχολογικό προφίλ [εκείνων που εμπλέκονται], την οικογένειά σας, τη γραμμή αίματος και όλους τους άλλους.

Όταν η Αεροπορία (Πολεμική Αεροπορία) συνεχίσει, μπορεί να σας δυσφημήσουν. Μπορούν να πουν ότι ήσασταν σε φάρμακα, ή η μητέρα σου ήταν κομμουνιστής ή οτιδήποτε άλλο που θα μπορούσε να σου βλάψει. Δεν θα έχετε την ευκαιρία να υπερασπιστείτε τον εαυτό σας και να περάσετε τρεισήμισι χρόνια κάπου στο Βόρειο Πόλο ως μετεωρολόγος που ελέγχει τα μπαλόνια χωρίς την ευκαιρία να πει τίποτα. Έτσι το μήνυμα ήταν πολύ δυνατό και καθαρό: θα κρατήσετε απλά το στόμα σας κλειστό και δεν θα πείτε σε κανέναν!

Παρόμοια άρθρα