Πώς επηρεάζει το μετρό τους ανθρώπους; Για πολλούς ανθρώπους, η κατάβαση υπόγειου προκαλεί άγχος. Και ακόμη και όταν δεν υπάρχει υγρή σπηλιά μπροστά τους, αλλά ένας καλά φωτισμένος και μαρμάρινος σταθμός μετρό. Δεν υπάρχει ήλιος, ουρανός, καθαρός αέρας και τεχνητός φωτισμός που κάνει τα πρόσωπα των επιβατών μάσκες.

Metro 2

Το μετρό της Μόσχας δεν είναι μόνο η σκηνή πολλών θρίλερ και η πηγή θρύλων τρόμου. Ανάμεσά τους, η θέση τους τιμάται από ιστορίες για το μυστικό δίκτυο ενός εντελώς διαφορετικού υπόγειου μετρό, ο οποίος ονομάζεται ερευνητής Metro 2. Άνθρωποι που προσπαθούν να αποκαλύψουν το μυστικό του ισχυρισμό ότι ολόκληρη η Μόσχα είναι συνυφασμένη με αυτό το μυστηριώδες μετρό. Στο κέντρο της πρωτεύουσας, υπάρχουν πραγματικά αρκετοί υπόγειοι δρόμοι, που προορίζονται για διάφορους σκοπούς. Ιδιαίτερα πολλοί από αυτούς εμφανίστηκαν υπό τον Στάλιν, ο οποίος ήταν γνωστός για την εμμονή του με το μυστήριο και την υποψία.

Βαντίμ Μπράκλα (ερευνητής και δημοσιογράφος):

"Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος έδειξε ότι υπάρχουν αεροπορικές δυνάμεις, αεροπορικές βόμβες και τεράστια κανόνια, τα οποία είναι ικανά να διαπεράσουν τόσο παχύ τσιμεντένιο όσο και τεράστιο τοίχο. Και πρέπει να κρύψετε από αυτά, αλλά πού; Φυσικά υπόγεια. Εκείνη την εποχή, άρχισε η κατασκευή του μετρό της Μόσχας και ένας άλλος στόχος ήταν η κατασκευή παράλληλων κτιρίων σε περίπτωση μελλοντικού πολέμου. "

Λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι το Underground της Μόσχας θα μπορούσε να ήταν ομότιμο στο London Underground. Ήδη από το 1872, ο μηχανικός Vasily Titov υπέβαλε υπόγειο σιδηροδρομικό έργο από το σιδηροδρομικό σταθμό Kursk στην πλατεία Lubyanka. Εκείνη την εποχή, πραγματοποιήθηκε έρευνα της γης σε περίπτωση πιθανής κατασκευής του μετρό. Ωστόσο, οι ηγέτες της πόλης και της εκκλησίας απέρριψαν το έργο.

Ένας από τους αρχιεπίσκοπους έγραψε με αγανάκτηση στο Συμβούλιο της Μόσχας εκείνη την εποχή: Είναι δυνατόν να παραδεχτούμε ένα τόσο αμαρτωλό όνειρο; Δεν θα δημιουργηθεί ο άνθρωπος σύμφωνα με την εικόνα του Θεού, τρέχοντας στον υπόκοσμο;

Vadim Burlak (ερευνητής και δημοσιογράφος):

"Επανήλθαν σε αυτή την ιδέα πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά επειδή σύντομα ξέσπασε, ήταν σαφές ότι δεν θα είχαν τα μέσα. Το μετρό δεν ήταν απαραίτητο. Αυτή ήταν η νίκη στον πόλεμο. Η κυβέρνηση των Μπολσεβίκων έχει αναλάβει πλήρως αυτή την ιδέα από τότε που η 1918 έχει αναθέσει στους μηχανικούς να αναπτύξουν αυτό το έργο ».

Μετρό για τις κυβερνητικές ανάγκες

Υπάρχουν στοιχεία ότι τα πρώτα έγγραφα σχετικά με την κατασκευή του μετρό της Μόσχας εμφανίστηκαν για αρκετά χρόνια μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση. Η μπολσεβίκικη κυβέρνηση ήταν πρόθυμη να δώσει στην πρωτεύουσα μια ματιά μιας τυπικής ευρωπαϊκής πόλης. Αλλά το πιο σημαντικό, υπήρξε μια μοναδική ευκαιρία να δημιουργήσετε επειγόντως μια σειρά από τις πιο μυστικές υπόγειες εγκαταστάσεις για τις ανάγκες της κυβέρνησης και για λόγους εθνικής ασφάλειας.. Ο κύριος σκοπός τέτοιων αντικειμένων ήταν η μυστική και άμεση μεταφορά κυβερνητικής και στρατιωτικής διοίκησης σε περίπτωση πραξικοπήματος ή απροσδόκητης επίθεσης του εχθρού στο έδαφος.

Vadim Chernobrov (Επικεφαλής του Kosmopoisk):

"Ακόμα και σήμερα, σε αυτές τις ήσυχες στιγμές, μερικές φορές υπάρχει ανάγκη για ταχεία μετεγκατάσταση, τουλάχιστον για τους αρχηγούς κρατών, όταν πρέπει να εμφανίζονται απαρατήρητα σε ένα δεδομένο μέρος και χρόνο. Είναι το ίδιο με το χιόνι που πέφτει στο κεφάλι σας, σε αυτήν την περίπτωση περισσότερο από κάτω. Αυτό είναι μερικές φορές πολύ αποτελεσματικό, και οι ηγέτες μερικές φορές καταφεύγουν σε αυτό. "

Η απόφαση για την κατασκευή του μετρό λήφθηκε στη συνάντηση του CK VKP (b) τον Ιούλιο του 1931. Πρώτα αποφάσισαν να χτίσουν μια βασική διαδρομή και στη συνέχεια να αναπτύξουν το υπόγειο δίκτυο και να το επεκτείνουν σε όλα τα μέρη της πόλης. Η κατασκευή του διατάχθηκε (χωρίς δημοσίευση) να επιβλέπει τους Τσέκιστους. Αποφασίστηκε η κατασκευή δρόμων αποκλειστικά με υπόγεια εκσκαφή, προκειμένου να είναι σε θέση να μεταμφιέσει αξιόπιστα αντικείμενα υψηλής ταξινόμησης που κατασκευάστηκαν παράλληλα.

Νικολάι Nepomnjaščij (συγγραφέας και ταξιδιώτης):

"Οι συνθήκες που δημιουργήθηκαν για αυτό ήταν ικανοποιητικές. Ένα τεράστιο ποσό εργασίας, ένας κυριολεκτικά τρελός αριθμός αιχμαλώτων πολέμου και ήταν δυνατόν να το χρησιμοποιήσουμε απολύτως με ατιμωρησία οπουδήποτε Αυτό, φυσικά, συνέβη και στην κατασκευή ενός συνηθισμένου μετρό και κατά την ανασκαφή των σηράγγων και την κατασκευή διαδρομών του μετρό 2. "

Gleb Bokij και μυστικιστές

Μόλις στο γραφείο του αναπληρωτή προέδρου του OGPU Genricha Γιαγκόντα, ο οποίος είχε ανατεθεί το καθήκον να επιβλέπει την κατασκευή του μετρό, πήγε στον επικεφαλής της Ειδικής ένατο και το μέλλον Υπουργείο Κρατικής Ασφάλειας Gleb Bokij. Αυτό το άτομο ήταν γνωστό ότι είχε στο τμήμα του πήρε ειδικούς στην αστρολογία, τα εσωτερίκευση και τον διηγηματοδόχο. Ο ίδιος έτεινε στον μυστικισμό, και μάλιστα συμμετείχε σε πνευματικές συνεδρίες. Αυτό εξηγεί πραγματικά το επίπεδο μυστικότητας που δεν έχει αφαιρεθεί ακόμη από πολλούς φακέλους στα αρχεία του ειδικού τμήματος. Υπάρχουν πάρα πολλές πληροφορίες σε αυτά τα έγγραφα που δεν είναι συμβατές με την κοινή λογική και την παραδοσιακή επιστήμη.

Στην αρχή, ο Bokij κοίταξε τα μάτια της Jagoda για μεγάλο χρονικό διάστημα, κυριολεκτικά σαν να καταλάβαινε αν άξιζε να πει στον άμεσο προϊστάμενό του ή όχι. Τότε αποφάσισε. Σκοπεύει να αποθέσει έργα μετρό με τη βοήθεια μάγων και έμπειρων αστρολόγων. Ως αποτέλεσμα, η Jagoda έδωσε στα μυστικά εργαστήρια την κατάλληλη ανάθεση στο αυστηρότερο απόρρητο. Σύντομα εμφανίστηκε μια μεγάλη έκθεση στο γραφείο του εκπροσώπου της OGPU.

Οι αστρολόγοι ισχυρίστηκαν μερικούς άγνωστες δυνάμεις από το παρελθόν υπαγόρευαν στους οικοδόμους ένα σχηματικό σχήμα του κυκλικού κτιρίου της Μόσχας. Το μετρό θα τεθεί σε λειτουργία εάν η κυκλική του δομή διατηρηθεί κατά την κατασκευή των διαδρομών. Ήταν απαραίτητο να το χωρίσουμε σε δώδεκα μέρη που αντιστοιχούσαν ακριβώς στα σημάδια του ζωδιακού κύκλου. Μια τέτοια διαίρεση αυξάνει έντονα την ενέργεια του κεφαλαίου, Αλλά συνεπάγεται επίσης μια ορισμένη φορτίο ενέργειας για τα μεμονωμένα συστατικά των οποίων διασυνδέονται με υπόγειους σταθμούς, και από αυτές τις γραμμές που εκτείνονται προς το κέντρο ακμή και συνδέεται με το άλλο.

Κυκλική γραμμή

Μπορεί να θεωρηθεί απλή σύμπτωση, ωστόσο, κατά το σχεδιασμό και αργότερα άρχισε η οικοδόμηση κυκλική γραμμή (διαδρομή), υπήρχαν ακριβώς δώδεκα σταθμοί σε αυτό. Αλλά επηρέασε πραγματικά την ενέργεια της πόλης; Ezoterics λέει ναι, αλλά σε μεγαλύτερο βαθμό στο υπόγειό του. Και αυτή η ενέργεια υποτίθεται ότι έχει αρνητικό αποτέλεσμα. Το μετρό της Μόσχας, σύμφωνα με ορισμένους, είναι ο δημιουργός των "άλλων" δυνάμεων. Τα κομμάτια γραμμής, οι σταθμοί και τα τυφλά κτίρια του μετρό της πρωτεύουσας είναι γεμάτα φαντάσματα.

Τη νύχτα μπορείτε να συναντήσετε ένα φάντασμα εδώ line επόπτη. Όταν ήταν ακόμα ζωντανός, εργάστηκε υπόγεια για περισσότερα από σαράντα χρόνια. Δεν ήθελε να συνταξιοδοτηθεί, αλλά μετά το θάνατό του δεν μπορούσε να βρει ειρήνη και το πνεύμα του περιπλανήθηκε στους λαβύρινθους του μετρό. Αλλά το πιο θρυλικό φάντασμα του μετρό είναι το Black Train Driver. Ναι, ακριβώς αυτός που εμφανίστηκε απροσδόκητα σε μια ομάδα εφήβων στις αρχές της δεκαετίας του XNUMX και τους οδήγησε σε νυχτερινές σήραγγες. Το Metro 2 δεν εισήγαγε περίεργα αγόρια. Φαίνεται ότι ακόμη και για τα φαντάσματα αυτή η ζώνη είναι απαγορευμένη.

Vadim Burlak:

"Σε όλο το υπόγειο της Μόσχας, υπάρχουν ειδικές εγκαταστάσεις τόσο για το Υπουργείο Άμυνας όσο και για την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας. Είναι απλά εκεί και κανείς δεν το κρύβει, αλλά κανείς δεν επιτρέπεται να εισέλθει σε αυτές τις περιοχές. Έχει σχέση με την άμυνα και είναι κατανοητό ότι όταν έχτισαν το βασικό μετρό, αυτά τα ειδικά αντικείμενα κατασκευάστηκαν επίσης και έπρεπε να έχουν πρόσβαση σε αυτά. "

Μυστικά μέρη

Μυστικά μέρη στο μετρό της Μόσχας υπήρχαν πριν από το επίσημο άνοιγμα το 1935. Στο έργο της δεύτερης φάσης, ο σταθμός Sovětská βρισκόταν μεταξύ των σταθμών Divadelní, εκείνη την εποχή ήταν η πλατεία Sverdlova και η Mayakovskaya. Ωστόσο, ο Στάλιν, ο οποίος ήταν εξοικειωμένος με όλες τις λεπτομέρειες του κτηρίου, διέταξε το Σοβιετικό να επανασχεδιάσει και να το μετατρέψει σε μυστικό διοικητικό ταχυδρομείο.

Αλλά γιατί δεν χρησιμοποιήθηκε με αυτόν τον τρόπο; Και ήταν στην πραγματικότητα μια θέση εντολής; Ίσως ήταν η είσοδος σε ένα ακόμη πιο μυστικό υπόγειο. Η σήραγγα που οδηγεί απευθείας από το Κρεμλίνο πρέπει να ήταν αιτιολογημένη. Πού θα μπορούσαμε να φτάσουμε από αυτόν τον λεγόμενο κεντρικό σταθμό ;!

Βαντίμ Μπράκλα:

"Αυτά ήταν οπλοστάσια, αποθήκες με όπλα, μέρη με συνδετικό εξοπλισμό, τηλέφωνα, ραδιόφωνα κ.λπ. Στην πραγματικότητα, ήταν μια προετοιμασία για πόλεμο. Αυτά ήταν τέτοια κέντρα, υπόγεια αποθήκες, ασφαλή μέρη. Δεν είναι τυχαίο ότι δεν ήμασταν εδώ το 1941. Οι φασίστες δεν μας έπιασαν αχλάδια επειδή η υπόγεια Μόσχα ήταν έτοιμη για άμυνα. "

Ένα άλλο τούνελ έσκαψε από το κέντρο στο εξοχικό σπίτι του Στάλιν στο Κόνκοφ. Όταν ξεκίνησε ο πόλεμος και αυξήθηκε η συχνότητα των βομβαρδισμών στη Μόσχα, ο Στάλιν διέταξε την κατασκευή ενός καταφυγίου εκεί, το οποίο δημιουργήθηκε σε βάθος δεκαπέντε μέτρων. Για να διατηρηθεί ο ηγέτης εντελώς ασφαλής, η αποθήκη είχε ενίσχυση από ράγες από χυτοσίδηρο.

Περιγραφή καλύμματος

Η είσοδος στο κάλυμμα είναι μια συνηθισμένη πόρτα που μπορεί να φανεί σε οποιαδήποτε είσοδο με κωδικό κλειδώματος. Μια απόλυτα καθαρή σκάλα με ένα κιγκλίδωμα σας οδηγεί στο υπόγειο. Δίνει την εντύπωση ότι έρχεστε στο υπόγειο μιας συνηθισμένης κατοικίας. Αλλά ο Στάλιν δεν ανέβηκε στις σκάλες. Ένας ανελκυστήρας με παρκέ δάπεδο και τοίχους με ξύλινη επένδυση κατασκευάστηκε ειδικά για αυτόν. Αρκετοί διάδρομοι κατασκευάστηκαν για να αποφευχθούν τυχαίες συναντήσεις προσωπικού και αρχηγού.

Μια συνάντηση του Συμβουλίου Άμυνας πραγματοποιήθηκε στο καταφύγιο. Εξαιτίας αυτού, δημιουργήθηκε ένα ευρύχωρο γραφείο, το οποίο ονομαζόταν στρατηγός. Τα τείχη του ήταν επενδεδυμένα με πλάκες από μάρμαρο και γρανίτη, και ένα οβάλ δρύινο τραπέζι βρισκόταν στο κέντρο. Κατά μήκος των τειχών υπήρχαν θέσεις για αξιωματικούς που υπηρετούν και στενογράφους. Ένας μικρός διάδρομος στη συνέχεια χώρισε το γραφείο από την κρεβατοκάμαρα του Στάλιν. Αλλά ήταν πολύ μικρό. Υπήρχε μόνο ένα κρεβάτι και ένα κομοδίνο.

Στις 5 Απριλίου 1953, ένα μυστηριώδες τμήμα του μετρό από την Πλατεία Επανάστασης έως τον Σταθμό Kyjevská τέθηκε σε λειτουργία από αυτό το καταφύγιο. Ο Στάλιν φοβόταν ότι η περίπτωση αεροπορικών βομβών το καλοκαίρι του 1941 θα έπληττε την οροφή της σήραγγας στη γραμμή μεταξύ των σταθμών Smolenská και Arbatská. Το τμήμα κατασκευάστηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα, σε λιγότερο από δύο χρόνια, ανεξάρτητα από το γεγονός ότι η διαδρομή πέρασε σε ιδιαίτερα ακατάλληλες υδρογεωλογικές συνθήκες. Υπάρχουν στοιχεία ότι ένα κολοσσιαίο χρηματικό ποσό δαπανήθηκε για την κατασκευή του. Μερικοί σκεπτικιστές υποστηρίζουν ότι τέτοιες δαπάνες ήταν εντελώς δυσανάλογες. Ειδικά στα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, όταν χρειάζονταν τεράστιες πηγές για την ανοικοδόμηση της χώρας. Αλλά ήταν πραγματικά έτσι;

Vadim Chernobrov:

«Αν θέλετε η χώρα σας είναι πραγματικά ανεξάρτητη, είναι καθήκον σας να ρισκάρει και απλά να χτίσει ένα υπόγειο σύστημα των δρόμων και πέρα ​​από αυτές τις γραμμές ακόμα κάτω από τον χτίσει κόμβους μεταφορών. Ίσως μόνο σε περιορισμένο αίρεση, η οποία δεν μπορεί να είναι τμήματα ή συντάγματα, αλλά τουλάχιστον η ηγεσία και τους ανθρώπους που έχουν τον έλεγχο των στρατιωτικών και άλλων δραστηριοτήτων, έχουν την ευκαιρία να εκκενώσουν ή να μετακινηθούν εξαιτίας των λειτουργικών παρεμβάσεων σε χώρους δεκάδες χιλιόμετρα μακριά. "

Οι πρώτες φήμες

Ήρθε η πρώτη φήμη ότι υπάρχει ένα άλλο μυστικό μετρό στη Μόσχα άρχισαν να εμφανίζονται στις αρχές του ογδόντα του περασμένου αιώνα. Μίλησε ένας από τους μηχανικούς ενός μυστικού επιστημονικού ερευνητικού ινστιτούτου που ασχολείται με την ανάπτυξη συγκροτημάτων υπολογιστών που προορίζονται για τις ανάγκες του Υπουργείου Άμυνας. Αργότερα, οι φήμες άρχισαν να καλύπτονται λεπτομερώς, και πάλι μόνο λόγω διαρροών πληροφοριών που διαπράχθηκαν από υπαλλήλους δομών δύναμης χαμηλότερου επιπέδου που δεν υπέγραψαν συμφωνία μη αποκάλυψης, όπως καθαριστές και εργαζόμενοι.

Κάποτε, ένας ρατσκαλός που είπε ότι για παράδειγμα ορισμένοι τερματικοί σταθμοί του μετρό Plannernaja, έχουν τα μυστικά τους συνέχεια στα αεροδρόμια της πρωτεύουσας, όπως το Sheremetyevo. Ταυτόχρονα, αυτός ο αστροναύτης ασφυξία που συνέβη.

Planernaya (© www.walks.ru)

Nikolaj Nepomňjaščij:

«Είπε ότι εργάστηκε σε αυτό το κτίριο για δέκα έως δώδεκα χρόνια. Το αντικείμενο τέθηκε στην απαιτούμενη κατάσταση και διατηρήθηκε με τον ίδιο τρόπο όπως όλα αυτά τα αντικείμενα. Αλλά ακόμη και αν διατηρηθούν, είναι σε ιδανική κατάσταση και είναι έτοιμα, κυριολεκτικά προσαρμοσμένα σε αυτό που πρέπει να χρησιμοποιηθούν σε περίπτωση ετοιμότητας μάχης αύριο. "

Ποια είναι λοιπόν η υπόθεση για το δεύτερο μυστικό μετρό της Μόσχας και ποιο είναι ένα αξιόπιστο γεγονός; Το μυστήριο διεγείρει πάντα μια άγρια ​​φαντασία, αλλά τυχόν πληροφορίες είναι πιθανές. Ωστόσο, υπάρχουν πολύ λίγα από αυτά. Είναι γνωστό ότι η πρώτη γραμμή Metro 2 τέθηκε σε λειτουργία το 1967. Ξεκινά από το Κρεμλίνο και έχει μήκος είκοσι επτά χιλιομέτρων. Ο πρώτος σταθμός του βρίσκεται κάτω από τη βιβλιοθήκη του Λένιν και σχεδιάστηκε για να εκκενώσει όλους τους αναγνώστες που θα ήταν εδώ τη στιγμή του ατομικού συναγερμού.

Ένας άλλος σταθμός αυτής της γραμμής μπορεί να είναι αρκετά καλή κατοικία με πύργο στο Smolenské náměstí, το οποίο είναι έργο του ακαδημαϊκού Želtovský. Πρόκειται για ένα ειδικό κτήριο με είσοδο στο μετρό στη γραμμή Filjovská. Παρεμπιπτόντως, λόγω της εκδοχής που περνά άλλο ένα μυστικό μετρό, θρύλοι κυκλοφόρησαν γύρω από μυστικούς σταθμούς που βρίσκονται κάτω από σχεδόν κάθε σπίτι ονοματολογίας στη Μόσχα. Ωστόσο, δεν μπορούν να θεωρηθούν όλοι αυτοί οι θρύλοι παραμύθια.

Απαγορεύεται το μετρό

Nikolaj Nepomnjaščij:

"Κατάφερα πρόσφατα να αποκαλύψω ένα τέτοιο κτίριο, το οποίο βρίσκεται πολύ κοντά από το σημείο όπου σπούδασα. Είναι ακριβώς στο κέντρο της Μόσχας, δίπλα στο παλιό MGU, και στην αυλή αυτού του κτηρίου υπάρχει μια άλλη περίεργη δομή με την επιγραφή ότι το υπόγειο κτίριο προστατεύεται από το κράτος και η είσοδος απαγορεύεται αυστηρά. Και ήταν εδώ, όπως μου είπαν οι ντόπιοι των γύρω σπιτιών, ότι οι ηγέτες του ρωσικού κράτους εμφανίστηκαν με μυστηριώδη τρόπο, ειδικά τα τελευταία χρόνια, και χωρίς επιβίβαση σε αυτοκίνητα ή ελικόπτερα, έφυγαν για αυτό το σπίτι και εμφανίστηκαν στη δουλειά σε μισή ώρα. , στο άλλο άκρο της Μόσχας. "

Εάν συμβαίνει αυτό, τότε κατά πάσα πιθανότητα μπορούμε να πούμε ότι ο μυστικός σταθμός του μετρό πρέπει να βρίσκεται κάτω από την κατοικία του πρώτου και τελευταίου προέδρου της ΕΣΣΔ στα Όρη Λένιν. Εκεί, ακριβώς κάτω από αυτά, βρίσκεται η μεγάλη υπόγεια πόλη Ramenki. Είναι βασικά μια μεγάλη αποθήκη.

Πανεπιστήμιο Lomonosov (© Dmitry A. Mottl)

Σε περίπτωση πολέμου, η πόλη μπορεί να κρατήσει δεκαπέντε χιλιάδες κατοίκους και να τους προστατεύσει από όπλα μαζικής καταστροφής. Από αυτήν την πόλη, μια σήραγγα για πεζούς οδηγεί στο κεντρικό κτίριο του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας και επίσης στην Ακαδημία Κρατικής Ασφάλειας και στο Ινστιτούτο Κρυπτογραφίας, Επικοινωνιών και Πληροφορικής του FSB της Ρωσίας. Αυτό το τεράστιο τούβλο κτίριο βρίσκεται στην είσοδο του Ολυμπιακού Χωριού. Σε μια από τις σπάνια ανοιχτές πτέρυγες της πύλης του κτηρίου, μπορεί να φανεί ένας μακρύς διάδρομος, που εκτείνεται βαθιά προς τα μέσα, ο οποίος φωτίζεται στα πλάγια από μικρά φώτα.

Μετρό του Γενικού Επιτελείου

Αλλά η Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου έχει αναμφίβολα το δικό της μυστικό σταθμό του μετρό. Η εναλλακτική έξοδος αυτού του υποκαταστήματος βρίσκεται κάπου στο Soncov, στην περιοχή του κυβερνητικού αεροδρομίου Vnukovo 2, όπου βρίσκεται ο τελικός σταθμός της γραμμής. Αλλά οι ερευνητές έχουν τη δική τους εκδοχή. Και ακόμη και πόσες γραμμές μπορεί να έχει αυτό το μυστικό μετρό.

Vadim Chernobrov:

"Υπάρχουν πολλές υποθέσεις και αν επικεντρωθούμε ξανά στους διαθέσιμους πόρους που έχουν την ευκαιρία να εκφράσουν τις ιδέες τους, τότε στην ουσία η λογική μας λέει ότι η αρχή του Μετρό 2 είναι στο κέντρο της Μόσχας, εδώ εννοώ το Κρεμλίνο, και εκτείνεται ανατολικά από προς την κατεύθυνση όπου βρίσκονται τα στρατιωτικά αεροδρόμια και η δεύτερη γραμμή πρέπει να είναι παράλληλη προς τα νοτιοδυτικά, η λεγόμενη κόκκινη γραμμή του μετρό, περνά γύρω από το κτίριο του Υπουργείου Άμυνας και συνεχίζει κάπου πέρα ​​από τη Μόσχα, στην περιοχή Serpukhov. Αυτή είναι μόνο μία από τις πιθανές επιλογές. "

Το μετρό της πρωτεύουσας είναι γεμάτη μυστικά και μυστήρια Και οι υπερασπιστές αυτών των μυστικών δεν πρόκειται να αποκαλύψουν τίποτα, παρά τις απελπισμένες προσπάθειες των ερευνητών να καταλήξουν σε μυστήριο. Και αυτό έχει νόημα. Το μετρό είναι ένα στρατηγικό κτίριο και ίσως το πιο σημαντικό στη Μόσχα. Και η πρόσβαση σε οποιοδήποτε στρατηγικό αντικείμενο είναι κλειστή για τους απλούς ανθρώπους χωρίς συμβιβασμούς. Και μάλιστα στο δεύτερο μυστικό μετρό, το οποίο φέρει μεγαλύτερο φορτίο από το συνηθισμένο μετρό. Επομένως, τα μυστικά του Metro 2 δεν θα αποκαλυφθούν ποτέ. Και πρέπει να το λάβουμε υπόψη ως γεγονός.

Μπορείτε να βρείτε υλικό από το μετρό της Μόσχας και την ιστορία του στο παρακάτω βίντεο: