Επιστήμη: Ο σχεδιασμός αυτού του σκάφους προέρχεται από κείμενο ηλικίας άνω των 1800 ετών. Το πράγμα έδειξε ανοδική ώθηση στην αεροδυναμική σήραγγα - παρόμοια με τα σύγχρονα αεροσκάφη. Έτσι, οι πληροφορίες που περιέχονται στα παλιά κείμενα είναι πραγματικά ακριβείς.

Από πού οι αρχαίοι άνθρωποι έλαβαν τέτοια γνώση; Τα κείμενα το λένε αυτό από αλλοδαπούς. Όντα από άλλους πλανήτες.

Ινδία: Κατοικία περισσότερων από 1,3 δισεκατομμυρίων ανθρώπων, η δεύτερη πιο πυκνοκατοικημένη χώρα στον κόσμο. Η Ινδία φιλοξενεί έναν από τους παλαιότερους ανθρώπινους πολιτισμούς, αλλά έχει υποστεί ταχεία εκσυγχρονισμό τα τελευταία χρόνια. Για παράδειγμα, η Μπανγκαλόρ, που θεωρείται μία από τις πιο τεχνολογικά προηγμένες πόλεις στον κόσμο, φιλοξενεί χιλιάδες εταιρείες τεχνολογίας πληροφοριών. Ωστόσο, η πρόοδος σε αυτήν τη χώρα συνυπάρχει με μια παράδοση χιλιάδων ετών. Η θρησκεία είναι ένα πολύ σημαντικό κομμάτι της ινδικής ζωής. Περίπου το 80% του ινδικού πληθυσμού ασκεί τον Ινδουισμό. Ακόμα και σήμερα, πολλοί πιστοί αντιλαμβάνονται τις ιστορίες των Ινδουιστών θεών ως ιστορικά αρχεία - κυριολεκτικά, ότι οι θεοί περπατούσαν μεταξύ των ανθρώπων και τους έδωσαν γνώση.

Στην ινδουιστική παράδοση, αυτοί οι αρχαίοι θεοί δεν θεωρούνται ως συμβολικοί ή μυθικοί χαρακτήρες, αλλά ως όντα σάρκας και αίματος που κατεβαίνουν από τον ουρανό και βιώνουν πραγματική ζωή. Τα βασικά του Ινδουισμού έχουν καταγραφεί προσεκτικά στα παλαιότερα ινδικά κείμενα. Σύμφωνα με την παράδοση, αυτά τα κείμενα είναι τα αρχεία των όσων είπαν οι θεοί, που μόλις έγραψαν οι άνθρωποι. Αυτά τα παραδοσιακά κείμενα υπολογίζονται Οι Βεδες (που θα μπορούσαμε να καλέσουμε την Ινδουιστική Αγία Γραφή) και άλλα χειρόγραφα γραμμένα στην πρώιμη Σανσκριτική.

Οι βεδικοί λόγιοι υποστηρίζουν ότι τα κείμενα αυτά διατηρούνται προσεκτικά στη γνώση της αρχιτεκτονικής, της επιστήμης, της τεχνολογίας, των εξοπλισμών και της ιατρικής. Η προέλευση των βεδικών κειμένων χρονολογείται στους κοσμικούς χρόνους - χιλιάδες χρόνια. Οι Ινδουιστές πιστεύουν ότι η γνώση προέρχεται απευθείας από τους θεούς-αλλοδαπούς.

Οι Βέδες είναι ένα θεϊκό εγχειρίδιο, το δώρο κάποιας ανώτερης νοημοσύνης. Μας έχουν δοθεί ως ένα πρακτικό εγχειρίδιο στο οποίο συγκεντρώνονται πληροφορίες για να ωφελήσουν τον άνθρωπο σε πολλούς τομείς.

Ποιες πληροφορίες περιέχει το κείμενο του Παλαιού Χίντι που αποδίδεται στους εξωγήινους θεούς;

Πανεπιστήμιο της Βομβάης, Καλάνα, Ινδία, Ιανουάριος 2015. Στο ινστιτούτο ινδικών επιστημών, ένα ακροατήριο κορυφαίων ινδών μηχανικών συναντήθηκε σε διαλέξεις για διάφορους τεχνικούς κλάδους. Η διάλεξή του σχετικά με την αρχαία ινδική τεχνολογία της αεροπορίας δόθηκε από τον παλαίμαχο εκπαιδευτή και εκπαιδευτή πτήσης Captain Anand J. Bodas. Στη διάλεξή του ενθάρρυνε τους νέους μηχανικούς να αναδημιουργήσουν αυτό που περιγράφεται στα αρχαία Βεδικά κείμενα, διότι στον τομέα των αερομεταφορών αναφέρονται πολύ πιο προηγμένα όργανα από αυτά που έχουμε σήμερα.

Αυτή η διάλεξη προκαλεί μεγάλη διαμάχη και διαιρεί τους εμπειρογνώμονες σε δύο στρατόπεδα: ορισμένοι ισχυρίστηκαν ότι οι αρχαίοι Ινδοί πολιτισμοί διέθεταν απίστευτη τεχνολογία της αεροπορίας. άλλοι ότι είναι ανοησία.

Ωστόσο, οι διαδηλωτές μπόρεσαν να προσκομίσουν τεκμηριωμένα στοιχεία που πριν από χιλιάδες χρόνια υπήρχαν στην Ινδία ιπτάμενα μηχανήματα, τα οποία αποδείχθηκαν απίστευτα.

Ο καπετάνιος Bodas είναι μόνο ο τελευταίος από μια μακρά σειρά ερευνητών που προτείνουν ότι τα παλιά κείμενα περιέχουν πραγματικές πληροφορίες σχετικά με την χαμένη τεχνολογία των ιπτάμενων μηχανών, που συχνά αναφέρεται σε αυτά τα κείμενα ως vimans.

Shivkar Talpade: Ανασυγκρότηση σύμφωνα με τα Vedic κείμενα

Στο 1895, οκτώ χρόνια πριν την πρώτη επιτυχημένη πτήση των αδελφών Ράιτ, Σανσκριτής μελετητής Shivkar Talpade εξέτασε ένα αεροσκάφος που δημιούργησε μόνο με βάση πληροφορίες που προέρχονται από αρχαία ινδικά γραπτά. Ο Talpad ήταν φοιτητής Βεδικών κειμένων που αποφάσισε να χτίσει ένα από αυτά των vimans, ιπτάμενα μηχανήματα που περιγράφονται στις Βεδικές Γραφές.

Η πρώτη ιπτάμενη μηχανή του Talpad ονομάστηκε Μαρουτσάχα ή φίλος του ανέμου. Ήταν σε θέση να απογειωθεί με αυτό το αεροπλάνο μπροστά από ένα χιλιάδες ακροατές στην παραλία στη Βομβάη. Υποτίθεται ότι κινείται σε 60 km / h και διατηρεί αέρα σε 30 δευτερόλεπτα. Οι αδελφοί Wright διαχειρίζονται μόνο 15 km / ha και τα αεροσκάφη τους επιβίωσαν σε 12 δευτερόλεπτα. Αν αυτή η ιστορία είναι αληθινή, μεταγράφει δραματικά την ιστορία της πτήσης. Και είναι πολύ συναρπαστικό το γεγονός ότι ο Talpad δημιούργησε το αεροπλάνο του σύμφωνα με τα γραπτά που γράφτηκαν χιλιάδες χρόνια πριν η ανθρωπότητα είχε σκεφτεί ποτέ να πετάξει.

Το 2017 το απέδειξε Kavya Vaddadi, μηχανικός μηχανικός από την Ινδική Δελχί, αναδημιουργήστε το Μαρουτσάκου ως ψηφιακό Μοντέλο 3D χρησιμοποιώντας τις ίδιες πληροφορίες από τα Vedic κείμενα ως Talpad.

Συστήματα μερίδιο ψηφιακή σχεδίαση μηχανικός αεροσκαφών και διαστημικών του Travis Taylor, ο οποίος 3D μοντέλο τυπωμένο σε εκτυπωτή, για να ελέγξετε την αεροδυναμική απόδοση του σε μια αεροδυναμική σήραγγα. Πώς προέκυψε αυτή η αρχαία πρόταση στη δοκιμασία;

Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια, Irvine, Απρίλιος 2017. μηχανικός αεροδιαστημικής Travis Taylor κέρδισε το μοντέλο αεροσκαφών των οποίων οι προδιαγραφές σχεδιασμού βασίζονται αποκλειστικά στις πληροφορίες που προέρχονται από την αρχαία Ινδικά κείμενα, τα οποία πιστεύεται ότι έχουν γραφτεί σε 500 π.Χ..

Γιώργος Τσούκαλος a Τράβις Τέιλορ

Το μοντέλο δοκιμάστηκε σε αεροδυναμική σήραγγα για να διαπιστωθεί εάν πρόκειται για λειτουργική πτητική μηχανή. Μια άγκυρα αεροπλάνου στη σήραγγα ήταν ένας μετρητής δύναμης. Προσπάθεια γύρω από το μοντέλο ήταν να δημιουργηθεί ένα ρεύμα αέρα περίπου στην ταχύτητα 80 km / h. Στη συνέχεια, το λεγόμενο κανονική αντοχή, η οποία αν ανυψώνεται, είναι ένα μοντέλο ικανό να πετάει. αν πέσει ή κυμαίνεται, το μοντέλο πτήσης δεν είναι ικανό.

Ταυτόχρονα, οι αισθητήρες κατέγραψαν διάφορες δυνάμεις, ροπή και φλόγες για να δουν πώς είναι το αεροδυναμικό σώμα του μοντέλου.

Όταν το μοντέλο εκτέθηκε σε ροή αέρα στα 80 km / h, αυξήθηκε ελαφρά αλλά ταυτόχρονα παρέμεινε σχετικά σταθερή. Κανονική αντοχή όταν η δοκιμή αυξήθηκε, η κίνηση ήταν μεταξύ 13 γραμμάρια και 26 γραμμάρια, που σημαίνει ότι το μοντέλο ήταν σε θέση να απογειωθεί.

Οι ερευνητές δεν το εξέπληξαν, επειδή το σχήμα του μοντέλου φάνηκε με την πρώτη ματιά ότι ήταν ικανό να πετάει και αεροδυναμικά - και η δοκιμή του αεροδυναμικού σήραγγας επιβεβαίωσε αυτή την προϋπόθεση.

Οι πληροφορίες που αποκτήθηκαν από τα αρχαία ινδικά γραπτά που χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία αυτού του μοντέλου αποδείχθηκαν εύλογες.