Η μεγαλύτερη κατάσταση του Νέου Κόσμου, η κατάσταση των Incas, υπήρχε εδώ και πάνω από τριακόσια χρόνια. Αλλά η περίοδος της Αυτοκρατορίας, όταν οι Ίνκας υποτάχθηκαν σχεδόν ολόκληρο το δυτικό τμήμα της νοτιοαμερικανικής ηπείρου, κράτησε λίγο λιγότερο, περίπου ογδόντα χρόνια.

Σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, οι Ίνκας και οι λαοί που υποτάχθηκαν από αυτούς δημιούργησαν ένα τεράστιο ποσό μοναδικών υλικών αξιών. Φαίνεται απίστευτο ότι κυριολεκτικά από το πουθενά, διάσπαρτες φυλές, έγινε μια από τις μεγαλύτερες σφαίρες του παρελθόντος, απλώνεται σαν μια στενή κορδέλα κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Νότιας Αμερικής για τέσσερις χιλιάδες χιλιόμετρα, από την ακτή του Ειρηνικού έως το οροπέδιο των Άνδεων σε υψόμετρο τεσσάρων χιλιάδων μέτρων.

Οι Ίνκας, αν και δεν ήξεραν ούτε τον τροχό ούτε το σίδερο εκείνη την εποχή, χτίζουν γιγάντια κτίρια. Δημιούργησαν πολυτελή αντικείμενα τέχνης, τα καλύτερα υφάσματα, αφήνοντας πίσω τους πολλά χρυσά κοσμήματα. Συγκομιδήσαν σε ορεινές περιοχές, όπου η φύση ήταν πάντα εχθρική για τους αγρότες.

Το μεγαλύτερο μέρος του συνδέσμου Inca, καθώς και οι ίδιοι, καταστράφηκαν από τους Ισπανούς. Αλλά τα μνημειώδη αρχιτεκτονικά μνημεία δεν έχουν καταστραφεί εντελώς. Τα παραδείγματα της αρχαίας αρχιτεκτονικής τους, τα οποία έχουν διατηρηθεί, όχι μόνο εμπνέουν τον ενθουσιασμό αλλά και θέτουν μια σειρά ουσιαστικά αδιόρθωτων ερωτημάτων ενώπιον των ερευνητών.

Inca Road

Η δεύτερη νότια εκστρατεία των κατακτητών, με επικεφαλής τον Francisco Pizarro στα βάθη της ανεξερεύνητης ηπείρου, ήταν πολύ επιτυχημένη για τους Ισπανούς. Μετά από μια μακρά πορεία μέσα από την άγρια ​​ζούγκλα αναζητώντας νέο θήραμα, μια μεγάλη πέτρινη πόλη εμφανίστηκε μπροστά του στις αρχές του 1528 με όμορφα παλάτια και ναούς, εκτεταμένα λιμάνια και πλούσια ντυμένους κατοίκους.

Ήταν μια από τις πόλεις Inca του Tumbes. Οι κατακτητές ειδικότερα εντυπωσιάστηκαν από τα πλατιά λιθόστρωτα μονοπάτια που απλώνονταν παντού ανάμεσα στα διατηρημένα χωράφια.

Η επικράτεια που κατοικούν οι γιοι του Ήλιου, όπως οι ίδιες οι Ίνκας, αποτελούνταν από τέσσερα μέρη, τα οποία αποτέλεσαν τη βάση τόσο για τη διοικητική κατανομή του κράτους όσο και για την επίσημη ονομασία του Tawantinsuyu (Kuchuan Tahuantinsuyo, αξιοσημείωτο), που σημαίνει "τέσσερα αλληλένδετα παγκόσμια κόμματα".

Αυτές οι τέσσερις επαρχίες διασυνδέθηκαν και όλες μαζί με την πρωτεύουσα Cuzco με οδικά συστήματα. Οι χώροι που ήταν συνυφασμένοι με τους δρόμους της Ίνκας ήταν πραγματικά απαράδεκτοι. Είχαν περίπου ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα². Για μια ιδέα τελείως έδαφος της σημερινής Περού, ένα μεγάλο μέρος της Κολομβίας και του Ισημερινού, της Βολιβίας σχεδόν ολόκληρο το βόρειο τμήμα της Χιλής και τη βορειοδυτική περιοχή της Αργεντινής. Περίπου τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα είναι το συνολικό μήκος των διαδρομών Tawantinsuyu, οι οποίες διατηρούνται ακόμη.

Βασικές αρχές του οδικού δικτύου

Η βάση του οδικού δικτύου των γιων του Ήλιου σχηματίστηκε από δύο κυρίαρχους αυτοκινητόδρομους. Οι πρεσβύτεροι κάλεσαν την Tupa Nyan ή τη Royal Route Ξεκινώντας από την Κολομβία, διασχίζοντας τις Άνδεις, περνώντας από το Κούσκο, περικυκλώνοντας τη λίμνη Τιτικάκα σε υψόμετρο σχεδόν τεσσάρων χιλιάδων μέτρων και κατευθυνόμαστε προς την ενδοχώρα της Χιλής.

Στο έργο του ιστορικού του 16ου αιώνα Pedro Cieza de León, μπορούμε να διαβάσουμε τα παρακάτω για αυτό το ταξίδι: πέτρινα ερείπια και μια περιοχή απειλητικής αβύσσου ».

Ένας άλλος χρονογράφος της περιόδου έγραψε: «… κανένα από τα πιο αξιοσημείωτα κτίρια στον κόσμο, όπως είπαν οι αρχαίοι συγγραφείς, δεν χτίστηκε με τόση προσπάθεια και δαπάνη όσο αυτοί οι δρόμοι».

Η δεύτερη κύρια αρτηρία της αυτοκρατορίας, η οποία ήταν εκείνη στην οποία κατευθύνονταν τα πρώτα στρατεύματα του Cusco, έτρεξε κατά μήκος των παράκτιων κοιλάδων για απόσταση τεσσάρων χιλιάδων χιλιομέτρων. Ξεκίνησε στη βορειότερη πόλη λιμάνι Tumbes, διασχίζοντας το ημι-έρημο έδαφος Costa, έτρεξε κατά μήκος της ακτής του Ειρηνικού προς τη Χιλή, όπου συνδέθηκε με τη Βασιλική Διαδρομή.

Η εθνική οδός ονομάστηκε Ουάινα Κάπακ-Nyan προς τιμήν του ανώτατου Ίνκας, η οποία ολοκλήρωσε την κατασκευή του λίγο πριν konkistou, ότι η κατάκτηση της χώρας Tawantinsuyu «φώτισε τους Ευρωπαίους».

Tupa Nyan

Η κύρια αρτηρία της αυτοκρατορίας Inca ήταν ο Tupa Nyan, που συνδέει τα βόρεια και νότια βουνά προς τα βόρεια, θεωρήθηκε ως ο μακρύτερος δρόμος του κόσμου στις αρχές του αιώνα μας. Εάν το τοποθετήσαμε στην ευρωπαϊκή ήπειρο, θα το περάσει από τον Ατλαντικό στη Σιβηρία. Αυτά τα δύο κύρια τρένα αλληλοσυνδέονταν από ένα δίκτυο πλευρικών δρόμων, αλλά βρέθηκαν μόνο τα ερείπια των έντεκα.

Το πιο αξιοσημείωτο είναι ότι ο μεγαλοπρεπής δρόμος σχεδιάστηκε αποκλειστικά για πεζούς και το κόστος των ζώων ζυγίστηκε. Μοναδικοί αυτοκινητόδρομοι χτίστηκαν από τους Incas που δεν γνώριζαν το ποδήλατο και χρησιμοποιούσαν σχετικά μικρά ζώα όπως τα λαμά ή τα βαγόνια για τη μεταφορά.

Το μόνο μέσο μεταφοράς ήταν τα φορεία χεριών, στα οποία μόνο το Ανώτατο Ίνκας, μέλη της βασιλικής οικογένειας, καθώς και ορισμένοι σημαντικοί ευγενείς και αξιωματούχοι είχαν το δικαίωμα. Τα llamas προορίζονταν αποκλειστικά για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Το «μηδέν χιλιόμετρο» όλων των αρχαίων περουβιανών δρόμων βρισκόταν στο Κούσκο, τη «Ρώμη» των Ίνκας, στην κεντρική ιερή πλατεία του. Αυτό το σύμβολο του κέντρου της γης, που ονομάζεται Capak usno, ήταν μια πέτρινη πλάκα στην οποία ο Ανώτατος Ίνκας καθόταν στις πιο σημαντικές θρησκευτικές τελετές.

Η συνειδητή καταστροφή δρόμων και γεφυρών ερμηνεύτηκε άνευ όρων από τον νόμο της Ίνκας ως εχθρική δράση, σοβαρό αδίκημα που αξίζει την πιο σκληρή τιμωρία. Αμετάκλητο ήταν το λεγόμενο mita, ένα καθήκον εργασίας, όπου κάθε υποκείμενο της αυτοκρατορίας έπρεπε να εργαστεί ενενήντα ημέρες σε ένα έτος σε κρατικά κτίρια. Πρώτα απ 'όλα στην κατασκευή δρόμων, δρόμων και γεφυρών. Εκείνη την εποχή, το κράτος φρόντιζε πλήρως για τα τρόφιμα, τα ρούχα και τη στέγαση των προσληφθέντων εργαζομένων, οι οποίοι συχνά αναγκάστηκαν να εργαστούν αυτό το καθήκον μακριά από το σπίτι.

Δεν σταμάτησαν πριν τις κορυφές των βουνών

Τα εντυπωσιακά επιτεύγματα των Ίνκας στην κατασκευή των δρόμων εξηγούνται από την πεντανιακή, ουσιαστικά φανατική εκπλήρωση όλων των καθηκόντων και από τον καθιερωμένο κρατικό μηχανισμό. Παρόλο που έχτισαν τα μονοπάτια χρησιμοποιώντας τα πιο πρωτόγονα εργαλεία, η τέλεια οργάνωση της εργασίας προκαθορίζει το «θαύμα του δρόμου» που δημιούργησαν οι γιοι του Ήλιου. Οι φορτωτές Tawantinsuyu δεν σταμάτησαν μπροστά στις κορυφογραμμές του βουνού, τη λασπώδη λάσπη ή τις καυτές ερήμους. Έχουν βρει πάντα τη βέλτιστη τεχνική λύση.

Στο ζαλισμένο ύψος των γιγαντιαίων κορυφών (στο όρος Salcantay, ο δρόμος Huayna Capac φτάνει στο σημείο των 5150 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας), αναμενόταν μια απότομη, μακρά κατάβαση. Στη μέση των υγροτόπων, οι αρχαίοι περουβιανοί μηχανικοί ανέβαλαν το δρόμο τους συσσωρεύοντας φράγματα.

Στην άμμο των παράκτιων ερήμων, οι Ίνκας ευθυγραμμίζουν τα μονοπάτια τους και στις δύο πλευρές με πέτρινα πεζοδρόμια που προστατεύουν το μονοπάτι από τα κοιτάσματα άμμου. Βοήθησαν τον στρατό να διατηρήσει ένα σχηματισμό. Ένα μεσαιωνικό χρονικό μας ενημερώνει για την εμφάνιση του δρόμου Inca στις κοιλάδες:

"… Και στις δύο πλευρές του, ο τοίχος ήταν ψηλότερος από το κανονικό του ύψος, ολόκληρη η περιοχή ήταν καθαρή και βρισκόταν κάτω από δέντρα που φυτεύτηκαν στη σειρά, και τα κλαδιά τους γεμάτα φρούτα έσκυψαν πάνω από το δρόμο από πολλές πλευρές."

Οι άνθρωποι που ταξίδεψαν στους δρόμους της Αυτοκρατορίας Tawantinsuyu μπορούσαν να χαλαρώσουν, να φάνε και να περάσουν τη νύχτα σε σταθμούς ταμπόν. Είχαν απόσταση είκοσι πέντε χιλιομέτρων. Υπήρχαν δωμάτια, στάβλοι και αποθήκες με προμήθειες. Οι κάτοικοι των κοντινότερων χωριών-ayllu φρόντισαν το περιεχόμενο και την προμήθειά τους.

Μυστικό υπόγειο διάδρομο

Οι γιοι του Ήλιου ήταν επίσης σε θέση να χτίσουν υπόγειους δρόμους. Ένα μυστικό υπόγειο πέρασμα που συνδέει την πρωτεύουσα με το Φρούριο Μάρκου Μάρκ χρησιμεύει ως απόδειξη. Βρισκόταν στα βουνά πάνω από το Κούσκο και ήταν, κατά κάποιον τρόπο, το κύριο στρατιωτικό προσωπικό του αρχηγού κράτους.

Αυτή η υπόγεια περιέλιξη αποτελούσε διάφορους διαδρόμους, που μοιάζουν με περίπλοκους λαβύρινθους. Ένα τόσο περίπλοκο και ασυνήθιστο κτίριο χτίστηκε σε περίπτωση εισβολής εχθρού. Στην παραμικρή απειλή, οι ηγεμόνες του Ταουντινσούι, μαζί με το θησαυροφυλάκιο, μπήκαν στο απρόσιτο φρούριο χωρίς εμπόδια. Οι εχθροί, παρόλο που κατάφεραν να διεισδύσουν στη σήραγγα, πιθανώς χώρισαν, έχασαν το δρόμο τους και περιπλανήθηκαν απελπιστικά. Η ακριβής διαδρομή στο λαβύρινθο ήταν το πιο αυστηρό μυστικό και μόνο οι υψηλότεροι κυβερνήτες το ήξεραν.

Οι εμβληματικοί δρόμοι έπαιξαν ρόλο στη ζωή των Ίνκας, που αντιστοιχεί στη φανατική τους ευσέβεια. Κάθε τέτοιο τελετουργικό ταξίδι είχε τη δική του αρχιτεκτονική μοναδικότητα. Η Capacocha, η «διαδρομή στέψης», οδήγησε στα περίχωρα του Cuzco, στο όρος Chukicancha.

Στην κορυφή της, είχαν εισαχθεί διακόσια προσεκτικά επιλεγμένα παιδιά, χωρίς ένα μόνο σημείο ή σημάδι. Ο πρίγκηπας άγγιξε αρκετές φορές το καθαρό δέρμα των παιδιών και έπειτα μπορούσε να κυβερνήσει την αυτοκρατορία. Τα παιδιά, τα ναρκωτικά με φάρμακα, έφεραν θυσίες στους θεούς.

Οι μυστικές διαδρομές λατρείας των γιων του Ήλιου είναι επίσης ενδιαφέρουσες. Για παράδειγμα, η σήραγγα προς τις υπόγειες σπηλιές, σκαλισμένη στα βράχια κοντά στα βασιλικά λουτρά (Tampu Mach'ay, η μεταγραφή Tambomachay χρησιμοποιείται επίσης. transl.αφιερωμένο στη λατρεία του Jaguar. Κατά τη διάρκεια του ιερού τελετουργικού, μούμιες σημαντικών Ίνκας εκτέθηκαν κατά μήκος των τειχών της σήραγγας και ο ίδιος ο Ανώτατος Ίνκας καθόταν σε έναν θρόνο μονόλιθου δύο μέτρων μέσα του.

Η κλίση των Ίνκας στους υπόγειους διαδρόμους μπορεί να εξηγηθεί όχι μόνο από τη στρατιωτική στρατηγική σκέψη, αλλά και από την εξομολόγηση του αρχαίου περσικού πληθυσμού. Σύμφωνα με τον μύθο, ο πρώτος Ίνκας, ο ιδρυτής της μεγάλης δυναστείας, και η σύζυγός του διέσχισαν τη λίμνη Βολιβίας της Τιτικάκα στον χώρο του μελλοντικού Κούσκο μόλις υπόγεια.

Πολύ ανεπτυγμένος πολιτισμός

Ίχνη του πολύ αναπτυγμένου πολιτισμού Tiwanaku έχουν βρεθεί στην περιοχή αυτής της μεγαλύτερης λίμνης στη Λατινική Αμερική. Υπήρχαν περίπου είκοσι χιλιάδες χωριά σε μια περιοχή πεντακόσια χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων, που συνδέονται με διασυνδεδεμένους δρόμους. Έτρεξαν από την πρωτεύουσα ανάμεσα στα καλλιεργημένα χωράφια.

Οι εναέριες φωτογραφίες αποκάλυψαν δρόμους δύο χιλιάδων ετών. Πήραν πέτρινους δρόμους μήκους έως δέκα χιλιομέτρων, πιθανότατα οδηγούσαν σε αυτοκινητόδρομο που περιέγραφε μια λίμνη.

Όλα αυτά είναι πειστικά επιχειρήματα, υποδηλώνοντας την υπόθεση ότι ο μεγάλος πολιτισμός των Incas δεν εμφανίστηκε ξαφνικά. Οι οικοδόμοι δρόμους αυτοκρατορία Tawantinsuyu μάθει από τους προκατόχους τους, οι εκπρόσωποι του πολιτισμού Moche, Parakas, Νάσκα, Tiwanaku, που δημιούργησαν αυτό το όμορφο οδικό δίκτυο.

Συμβουλές από το ηλεκτρονικό κατάστημα Sueneé Universe

Carl Johan Calleman Ph.D .: Παγκόσμιο μυαλό και η αρχή του πολιτισμού

Είναι δυνατόν να Η συνείδηση ​​στον εγκέφαλό μας προήλθε από το παγκόσμιο μυαλόπου μετασχηματίζει εξελικτικά την ανθρώπινη συνείδηση ​​σύμφωνα με ένα προκαθορισμένο κοσμικό σχέδιο; Τι μπορούμε να διαβάσουμε για τις εξελικτικές μεταβάσεις της ανθρώπινης συνείδησης από το ημερολόγιο των Μάγια;

Carl Johan Calleman Ph.D .: Παγκόσμιο μυαλό και η αρχή του πολιτισμού

Scythian πολεμιστής 250ml

Ο μαχητής θα καθαρίσει το σώμα σας και θα ενισχύσει την άμυνα σας. Έχει αντιοξειδωτικά αποτελέσματα, βελτιώνει τα επίπεδα χοληστερόλης.

Scythian πολεμιστής 250ml